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2026-10-29 17:18
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포천에도 지하철이 들어온다는 이야기가 나온 지 꽤 오랜 시간이 흘렀다. 그동안 계획이 발표되고 개통 일정도 여러 차례 거론되면서 시민들 사이에서는 정말 지하철이 들어오는 것인지, 들어온다면 언제쯤 탈 수 있는지 궁금해하는 목소리가 많았다.
이제는 단순한 계획 단계가 아니다. 서울 지하철 7호선을 의정부와 양주를 거쳐 포천까지 연결하는 광역철도 사업이 실제 건설 단계에 들어섰다.
서울시는 지난 10월 27일 '내 손안에 서울'을 통해 도봉산~옥정 광역철도 공사와 장암역 임시승강장 운영 계획을 소개했다. 포천까지 이어질 철도망의 서울 쪽 연결 구간에서 눈에 보이는 변화가 나타나고 있는 것이다.
그렇다면 현재 포천 지하철 공사는 어디까지 진행됐고, 포천 시민들은 언제쯤 지하철을 이용할 수 있을까?
장암역부터 변화 시작…10월 31일 임시승강장 개통 예정
서울 지하철 7호선 장암역은 오는 10월 31일부터 임시승강장을 운영할 예정이다.
장암역은 도봉산~옥정 광역철도 건설공사를 위해 기존 승강장 운영을 일시 중단하고, 새로운 임시승강장을 설치하는 작업을 진행해 왔다.
현재 7호선 북쪽 종착역인 장암역은 앞으로 연장선이 개통되면 중간역 역할을 맡게 된다. 이에 따라 기존 시설을 새로운 선로 구조에 맞게 개량하는 작업이 필요하다.
이번 임시승강장 개통은 포천까지 열차가 운행한다는 의미는 아니다. 다만 기존 지하철 시설이 경기 북부 연장선에 맞춰 바뀌고 있다는 점에서 의미가 있다.
포천 지하철은 두 단계로 건설된다
경기도제공
흔히 포천 지하철 7호선 연장이라고 부르지만, 실제로는 두 개의 광역철도 사업으로 나뉘어 추진되고 있다.
첫 번째는 서울 도봉산역에서 의정부를 거쳐 양주 옥정지구까지 연결하는 '도봉산~옥정 광역철도'다.
두 번째는 양주 고읍·옥정지구에서 포천 군내면까지 이어지는 '옥정~포천 광역철도'다.
두 구간의 사업 규모와 운행 방식은 다음과 같다.
도봉산~옥정 구간은 터널 관통 이후 후속 공사가 진행되고 있으며, 서울시가 최근 소개한 개통 전망은 2029년이다.
옥정~포천 구간은 총사업비 약 1조 5,067억 원이 투입되는 사업으로, 정거장 4곳과 차량기지 1곳이 조성될 계획이다.
두 사업이 모두 마무리되면 서울에서 의정부와 양주를 거쳐 포천까지 연결되는 새로운 철도 교통망이 완성된다.
포천에는 지하철역 3곳이 들어설 예정
포천시 제공
포천 시민들이 가장 관심을 갖는 부분은 역시 지하철역 위치다.
옥정~포천 광역철도에는 총 4곳의 정거장이 새롭게 설치되며, 이 가운데 3곳이 포천시에 들어설 계획이다.
포천 구간은 소흘읍 송우지구, 선단동, 군내면 방향으로 이어진다.
송우리 일대는 포천에서도 주거지역과 상업시설이 밀집한 곳이다. 서울과 의정부 방면으로 이동하는 시민들이 많은 만큼 지하철이 개통되면 대중교통 이용 방식에도 변화가 예상된다.
선단동은 대학교와 주거지역, 산업시설 등이 위치한 지역으로 철도 접근성이 개선될 것으로 기대된다.
군내면 방향의 종점은 포천시청을 비롯한 시내 중심부와의 연결 측면에서 중요한 역할을 할 전망이다.
다만 현재 알려진 역 위치는 사업계획상의 위치다. 정확한 역 출입구와 환승시설, 역세권 개발 범위는 향후 세부 계획을 확인해야 한다.
특히 포천은 면적이 넓기 때문에 지하철역이 생긴다고 모든 시민이 곧바로 편리하게 이용할 수 있는 것은 아니다. 일동면이나 이동면, 영북면 등 상대적으로 먼 지역에서는 역까지 연결되는 버스 노선이 얼마나 편리하게 마련되는지가 중요하다.
옥정~포천선, 2025년 착공 이후 실제 공사 진행 중
포천시제공
옥정~포천 광역철도는 2025년 3월 26일 양주 옥정호수공원에서 기공식을 열었다.
이후 사업 구간을 3개 공구로 나눠 건설공사를 추진하고 있다.
1공구는 양주 고읍에서 율정 방향으로 이어지는 약 4.9km 구간이다. 2공구는 양주 율정에서 포천 선단동까지 약 6.3km 구간이며, 3공구는 포천 선단동에서 군내면까지 약 5.8km 구간이다.
2025년 6월에는 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 3공구 사업계획을 승인하면서 전 구간 사업계획 승인 절차가 마무리됐다.
2026년 4월 경기도가 밝힌 전체 공정률은 약 3.5%였다.
당시 공구별 공정률은 1공구 약 5%, 2공구 약 3%, 3공구 약 2% 수준으로 집계됐다.
이후에도 공사가 진행되고 있지만, 10월 29일 현재의 정확한 전체 공정률은 별도로 확인해야 한다.
아직 공사 초기 단계인 만큼 앞으로 터널 굴착과 정거장 건설, 궤도 및 전기설비 설치 등 여러 공정이 남아 있다.
포천에서 도봉산역까지 38분대…교통 여건 개선 기대
포천 지하철이 개통되면 가장 크게 달라지는 부분은 서울 접근성이다.
경기도가 제시한 사업 기대효과에 따르면 포천시청에서 서울 도봉산역까지 이동하는 시간이 기존 버스 이용 시 약 62분에서 철도 이용 시 약 38분대로 줄어들 것으로 예상된다.
약 24분이 단축되는 셈이다.
현재 포천에서 서울로 이동하려면 광역버스를 이용하거나 의정부 등으로 이동한 뒤 지하철로 환승하는 경우가 많다. 특히 출퇴근 시간대에는 도로 정체에 따라 이동 시간이 달라지는 불편이 있다.
철도는 도로 교통상황에 영향을 받지 않기 때문에 운행시간을 비교적 일정하게 유지할 수 있다는 장점이 있다.
서울로 출퇴근하는 직장인뿐 아니라 통학하는 대학생, 병원을 방문하는 시민들에게도 도움이 될 것으로 기대된다.
다만 38분이라는 수치는 특정 출발지와 도착지를 기준으로 한 예상 이동 시간이다. 강남이나 서울역 등 서울의 다른 목적지까지 걸리는 시간은 추가 이동과 환승을 고려해야 한다.
7호선이 포천까지 직통으로 운행하는 것은 아니다
포천 지하철에 관해 많이 오해하는 부분이 있다.
7호선 연장 사업이라고 해서 서울 강남에서 출발한 7호선 열차가 그대로 포천까지 운행하는 것은 아니라는 점이다.
현재 사업계획에서는 도봉산~옥정 구간과 옥정~포천 구간의 운행 방식이 다르다.
도봉산~옥정 구간은 기존 7호선과 연결되는 8량 열차 운행을 계획하고 있다. 반면 옥정~포천 구간은 4량 열차를 별도로 운행하는 방식이다.
이에 따라 포천에서 서울 방면으로 이동하려면 옥정역에서 열차를 갈아타야 한다.
다만 환승 과정에서 승강장을 크게 이동하지 않는 평면환승 방식이 계획돼 있어 일반적인 계단 환승보다는 편리할 것으로 예상된다.
포천 시민 입장에서는 환승 횟수뿐 아니라 열차 운행 간격도 중요하다.
열차가 자주 운행된다면 환승 부담이 크지 않겠지만, 배차 간격이 길어질 경우 실제 이동 시간은 예상보다 늘어날 수 있다.
따라서 개통 이후의 만족도는 열차 배차 간격과 환승 편의성에 따라 달라질 가능성이 크다.
포천 지하철 개통은 2030년일까, 2031년일까?
현재 발표된 일정에서 혼동하기 쉬운 부분이 바로 개통 시기다.
2025년 기공식 당시 정부는 옥정~포천 광역철도의 2030년 개통을 목표로 제시했다.
경기도 역시 2025년 6월 전 구간 사업계획 승인 발표에서 2030년 하반기 공사 완료를 목표로 한다고 밝혔다.
하지만 공사가 끝나는 시점과 실제 시민들이 열차를 이용할 수 있는 개통일은 반드시 같지는 않다.
철도는 토목공사와 시설 설치가 끝난 이후에도 종합시험운행과 안전 검증 등의 절차를 거쳐야 한다.
서울시가 2026년 10월 소개한 자료에서는 도봉산~옥정선의 개통을 2029년으로 전망하고 있으며, 옥정~포천선은 2031년 개통 예정으로 안내하고 있다.
따라서 현재로서는 2030년 완공 목표와 2031년 개통 전망을 구분해서 보는 것이 적절하다.
실제 개통일은 앞으로의 공정 진행과 시험운행 결과 등에 따라 달라질 수 있다.
포천 시민들이 앞으로 확인해야 할 부분
대진대 제공
지하철이 들어오는 것은 분명 큰 변화다. 하지만 철도가 완공되는 것만으로 모든 교통 문제가 해결되는 것은 아니다.
가장 중요한 것은 지하철역까지 어떻게 이동하느냐다.
송우리와 선단동, 포천 시내에 역이 생기더라도 주변 읍면 지역에서 역까지 연결되는 대중교통이 부족하다면 이용에 불편이 생길 수 있다.
또한 포천에서 서울로 향하는 시민들에게는 옥정역 환승 대기시간과 열차 운행 횟수도 중요한 문제다.
역 주변에 충분한 주차 공간이 마련되는지, 버스 환승시설이 얼마나 편리하게 설치되는지 역시 지켜봐야 한다.
철도 개통에 맞춰 기존 시내버스와 광역버스 노선이 어떻게 조정될지도 관심사다.
포천은 그동안 경기 북부에서도 철도 교통의 혜택을 누리지 못했던 지역이었다.
이번 옥정~포천 광역철도가 완공되면 포천에도 처음으로 철도 교통망이 연결되면서 시민들의 이동 선택지가 넓어지게 된다.
오랫동안 기다려온 포천 지하철 시대가 실제로 가까워지고 있는 만큼, 앞으로 공사가 계획대로 진행되는지와 시민들이 편리하게 이용할 수 있는 교통체계가 마련되는지를 지속적으로 확인할 필요가 있다.
포천에 지하철이 개통되면 여러분은 얼마나 자주 이용하실 것 같나요? 그리고 송우리, 선단동, 포천 시내 가운데 어느 지역의 교통 개선이 가장 시급하다고 생각하시나요?
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